有一點機械知識的人都曉得，能量會互相變換的，而把這個知識運用到液壓系統(tǒng)上解釋液壓系統(tǒng)的功率丟失是最好不過了，液壓系統(tǒng)功率一方面會形成能量上的丟失，使系統(tǒng)的總功率降低，另一方面，丟失掉的這一有些能量將會轉變成熱能，使液壓油的溫度升高，油液蛻變， 導致液壓設備出現(xiàn)故障。因而，設計液壓系統(tǒng)時，在滿意運用需求的前提下，還應充分考慮降低系統(tǒng)的功率丟失。

　　第一，從動力源——泵的方面來考慮，考慮到執(zhí)行器作業(yè)狀況的多元化，有時系統(tǒng)需要大流量，低壓力;有時又需要小流量，高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜，因為這種類型 的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當系統(tǒng)壓力降低時，流量比較大，能滿意執(zhí)行器的快速行程。當系統(tǒng)壓力進步時流量又相應減小，能滿意執(zhí)行器的作業(yè)行程。這樣既能滿意 執(zhí)行器的作業(yè)需求，又能使功率的消耗比較合理。

　　第二，液壓油流經(jīng)各類液壓閥時不可避免的存在著壓力丟失和流量丟失，這一有些的能量丟失在全部能量丟失中占有較大的比重。因而，合理選擇液壓器，調整壓力閥的壓力也是 降低功率丟失的一個重要方面。流量閥按系統(tǒng)中流量調節(jié)范圍選取并保證其最小穩(wěn)定流量能滿意運用需求，壓力閥的壓力在滿意液壓設備正常作業(yè)的情況下，盡量取較低的壓力。

　　第三，如果執(zhí)行器具有調速的需求，那么在選擇調速回路時，既要滿意調速的需求，又要盡量減少功率丟失。常見的調速回路主要有：節(jié)省調速回路，容積調速回路，容積節(jié)省調 速回路。其中節(jié)省調速回路的功率丟失大，低速穩(wěn)定性好。而容積調速回路既無溢流丟失，也無節(jié)省丟失，功率高，但低速穩(wěn)定性差。如果要一起滿意兩方面的需求，可采用差壓 式變量泵和節(jié)省閥組成的容積節(jié)省調速回路，并使節(jié)省閥兩頭的壓力差盡量小，以減小壓力丟失。

　　第四，合理選擇液壓油。液壓油在管路中活動時，將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過高時，將產生較大的內摩擦力，形成油液發(fā)熱，一起添加油液活動時的阻力。當黏性過低時，易形成泄 漏，將降低系統(tǒng)容積功率，因而，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另外，當油液在管路中活動時，還存在著沿程壓力丟失和部分壓力丟失，因而設計管路時盡量縮短 管道，一起減少彎管。

　　以上就是避免液壓系統(tǒng)功率丟失所提出來的幾點作業(yè)，可是影響液壓系統(tǒng)功率丟失的因素還有很多，所以如果當具體設計一液壓系統(tǒng)時，還需綜合考慮其他各個方面的需求。